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這是“后浪”想要的B級車么!體驗第十代索納塔
2020-08-04 14:23:08 來源:互聯網 閱讀:-

現代索納塔曾經在國內有過一段非常風光的歲月,那時大家的技術相差不多,索納塔憑借年輕的設計贏得了不少消費者的心。不過隨著日系及德系對手在技術上的快速迭代,中國品牌自下而上的步步緊逼,以及SUV車型大行其道,使得路面上索納塔的能見度越來越低。

隨著購車群體越來越年輕,被稱為“后浪”的年輕人逐漸成為了市場中的重要力量,那么,以設計見長的索納塔能否借此機會再次走進主流市場呢!這不,第十代索納塔正快馬加鞭的來到我們的身邊。

這是“后浪”想要的B級車么!體驗第十代索納塔

第十代索納塔最早在去年的上海車展上就已經亮相,本來要在今年四月份左右的時間上市,但是因為疫情的關系推遲到了7月。雖然離首發已經過去了一年多的時間,但是看到實車還是給人強烈且深刻的視覺沖擊!

現代甚至所有韓系品牌車型在設計方面都沒有什么家族化的包袱,從大家熟知的第五代索納塔(也就是俗稱的“花生燈”那一代,也是首款國產索納塔車型)開始,往后的每一代車型的設計語言都與上代車型毫無聯系,甚至讓人感覺這都不是一個設計團隊做出來的。但是,大膽創新確實是韓國設計師最著名的標簽之一。

第十代索納塔采用了全新的Sensuous Sportiness(感性運動)設計語言,整體形象用年輕化來形容是不夠的,并且將鋒芒和銳利都毫無掩飾的表達出來。“嗯,怎樣”毫無疑問是“后浪”的口頭禪,也是全新索納塔的標簽。

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大燈的設計風格有些慵懶,全LED光源以及功能都是主流水平。下沿一道日行燈提升了車輛的辨識度。然而,這些是不夠的。燈組內側沿發動機蓋還有一道閃亮的裝飾條一直延伸到車窗,而且,這道飾條其實是漸變式日行燈,整體效果很吸引人。

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下包圍兩側的細節做工精致,還有著不錯的功能性。最外側的通風口與側面的通風口是貫通的,能夠降低空氣阻力,并提升剎車的散熱效果。

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側面整體的視覺感受比較“扁”。后視鏡安裝在車門上,A柱下方形成了一個小三角窗,減少視覺盲區。C柱寬厚,使尾箱看起來很短。

車身長4955mm,寬1860mm,高1445mm,軸距2890mm。整體尺寸在同級別有一定優勢,甚至接近了短軸版C級車。

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尾部的設計是我覺得最棒的地方,如果不看那個突出的尾翼,整體線條是非常圓潤且流暢的,就像是一臺溜背車型。而尾翼的加入絲毫不顯突兀,卻像極了保時捷早期車型的鴨尾。樣式、功能都沒得挑。

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尾燈配合造型做成了了C字形狀,下部以橫貫式設計相連,整體造型很大氣。

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尾燈上方的突起也不是隨便的裝飾,而是能夠真正的疏導氣流,降低阻力。

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由于還不清楚具體的車型以及配置,不過實拍車型應該是1.5T中配或高配。該車型配備了17寸多幅條鋁合金輪圈,樣式較為復雜,有些繁瑣。輪胎品牌為錦湖,規格是215/55 R17。

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既然外觀全變了,內飾自然也是全新的。最引人注目的就是大連屏了,其余部分走簡約風,甚至連出風口都不占地兒了。中控臺整體用料相比之前的現代車型進步不小,值得肯定。

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全液晶儀表出現在這臺車上一點都不意外,與中控屏幕相連,并且中控臺向駕駛員稍微傾斜,駕駛氛圍更好了。

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方向盤采用了平底式設計,3,9點凸起明顯,手感很好。內部裝飾非常精致,下方采用了鍍鉻飾條,視覺效果更加豪華。

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方向盤上的快捷鍵有足夠面積,手感不錯,還加入金屬換擋撥片,給個好評。

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實拍車型上還出現了自適應巡航和車道保持,如果沒有意外應該是一整套L2級駕駛輔助系統。

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中控屏幕達到了主流的12.3寸,在線導航以及娛樂等功能都具備了,實用性還是不錯的。

出風口下方為觸摸式空調控制區域,同樣是通電后才顯示。

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中控下方還加入了手機無線充電裝置,開口寬敞,取用方便。這里還有一個USB接口可供副駕乘員使用。

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換擋機構采用了按鍵式,這在近幾年的現代車型上應用非常廣泛。1.5T車型使用了7速雙離合變速箱,具體表現只有待試駕過才能談了。右側是電子手剎、自動駐車、自動啟停等常用開關。

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后方儲物空間帶有遮物簾,內部非常寬敞,杯托還帶有可折疊的限位機構,使用非常靈活,

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中央扶手位置固定,尺寸適中。

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扶手箱內部開口很大,深度一般,而且底部形狀不規則。這里還有一個USB接口和12V電源接口。

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實拍車型采用了全景天窗,面積較大。

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座椅采用真皮面料包裹,坐感柔軟。實拍車型帶有電動調節和座椅加熱,功能表現不錯。座椅肩部采用了菱形圖案裝飾,讓整體看上去不那么單調。

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后排空間非常寬敞,頭部并未受到造型影響。地板中央有凸起,高度可以接受。

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后排出風口應該是標配了,可惜USB接口只有一個。

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后備箱空間非常不錯,同級中也是比較優秀的。后排座椅靠背無法放倒,只有中央扶手處有一扇小門可以開啟以便放置超長物體。

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地板下方除了備胎和隨車工具外,還有不少空間可以使用,不過要注意固定,以免產生異響。

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1.5T車型采用了全新具備“CVVD”技術的發動機,所謂“CVVD”技術名為“連續可變氣門持續期”,其目的同樣是通過改變進氣量,從而提升油耗和排放表現,只是實現路徑和傳統的“CVVT/CVVL”有所不同。

這臺1.5T發動機最大功率170馬力,最大扭矩253牛米。搭配7速雙離合變速箱。第十代索納塔同時還提供2.0T發動機搭配8AT的組合,更加令人期待。

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第十代索納塔基于現代全新i-GMP平臺打造,這也是該平臺的首款車型。很快我們還會看到基于同樣品牌的全新起亞K5。通用的技術平臺讓車型開發更快速,成本更低,對于消費者來說是件好事。

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第十代索納塔本月即將正式上市,目前預售價格為16.48萬元至20.58萬元,這個價格我還是蠻驚訝的,尤其是高配車型。雖然整體的產品力并沒有特別的強,但是配合這樣的價格優勢就很明顯,希望它能給我們帶來更大的驚喜。

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